"十五五"规划纲要提出要"发展邮轮游艇"等休闲消费，释放服务消费潜力。2026 年 5 月，第二艘国产大邮轮"爱达 · 花城号"计划试航。
国产大邮轮是否更安全、更舒适，"科普中国"邀请中船邮轮科技发展有限公司研发部副主任、总体组长贺明鸣和研发部内装组长张逸为大家解密。
Q1：提起邮轮很多人都会想到泰坦尼克，号称"永不沉没"，首航就没了。随着技术的进步，我们的国产大邮轮是不是变得更安全了？
举几个例子。船上有一个主驾驶室，一个应急驾驶室。万一发生了驾驶室失火等情况，导致主驾驶室没法使用了，还有应急驾驶室在船的顶上，也能够把船开回港。
消防方面我们有很多的考虑。所有房间都配备了高压水雾，就是相当于陆上的水喷淋，这种水雾比喷淋效果要更好。如果有火的话，高压水雾把水压成微米级的超细雾滴，扩散到整个房间。这种超细雾滴遇到热量之后会迅速地变成气体，体积会扩大，占据整个空间，排挤氧气的空间，就会达到用水蒸气去让火"窒息"的效果。有些地方比如机舱还配备了二氧化碳灭火系统，通过释放二氧化碳来达到整个机舱让火窒息的效果。
陆上的消防栓船上也是有的，每一个区域都能够被消防水龙带覆盖。船上还有 4 到 5 组消防队，每个星期都会要进行消防演习，就是为了保证消防安全。
邮轮上还有一套综合的、智能化的监控系统。所有房间都有温度探头以及烟感探头。防火门、水密门、水雾系统、火探系统、摄像头等把信息全部集成到一个智能化的软件上。在驾驶室或者集控室，通过一个超大的战术平板，可以实时看到全船每一个位置的每一个探头、每一个防火门，是不是都正常。
邮轮安全控制中心。作者供图
如果有一个地方发生报警，它会提示船上的安全员，点开就可以同时弹出周围摄像头的情况，看到温度感应和烟感信息，水雾是否触发。我们点击屏幕就可以控制周围防火门的关闭，把火灾限制在最小的范围内。
Q2：第二艘是不是比第一艘更安全？
第二艘邮轮肯定是比第一艘要更加安全，因为新规范的生效。首先是破舱稳性（船舶在部分舱室破损进水后，仍能保持不沉没或倾覆的能力）的规范，新规范比原来的破舱稳性要求提高了很多，大概提高 7% 以上。要应对新规范，我们在设计上做了很多改变，船变得更大更长了，加长 17.4 米，然后还增加了很多水密舱壁、水密门，用于提高破舱稳性。
破舱稳性计算结果图。作者供图
我们最不希望的就是邮轮乘客通过救生艇逃生。我们的设计理念是船上不应该发生事故，发生事故能迅速把它控制住，实在控制不住了，要有措施让乘客、船员都留在这个船上，保证这个船还能够安全航行。全员撤退到救生艇上是最后的保险。
救生艇和邮轮比，它是非常小的。海上随时有可能发生很恶劣的海况，在救生艇里面的环境并不理想，而且因为航速较低，到岸时间非常长。我们最不希望就是让乘客上救生艇，这只是最后一道保障。我们尽量把这个邮轮设计得更加安全，考虑各种可能发生的情况，让邮轮即使在事故的情况下，也能带着乘客，安全地航行到港口。
所以有安全返港这样一套技术，其实是一整套复杂的设计要求，不是一个简单设备达到什么样的标准就行，是对全船所有平台、所有系统综合性的要求，实现船上各个系统在成本可控的前提下能够得到有效的备份。不管全船任何一个房间失火，所有的重要系统都能够工作，保证船上人员相对正常的生活，船本身也能够实现自主航行。
Q3：我们邮轮如何保障餐饮和起居的清洁卫生？
全船餐饮的设施，都是满足世界上最严格的海上船舶餐饮的标准。为了更加方便清洁和维护，全场所有的厨房设备全是不锈钢，所有的厨房设备的转角都不能有 90 度的直角，可以保证没有任何的污垢能够藏在缝隙里。所有的设备，包括厨房里面的门，都要能拆洗，也要手能够到，全部能擦洗到。
船上所有的水，包括饮用水、游泳池里的水、舱室洗漱洗澡的水，都是达到了饮用级的水准，打开水龙头就直接能喝。大型邮轮上的淡水一方面由本船携带有工作用水和饮用水，另一方面也具有产量极大的蒸发式和渗透式两种海水淡化装备，完全能够保障船上的淡水使用需求。
大型邮轮上载人数量极大，各类垃圾构成复杂，相关贮藏与处理的难度也要显著高于常规船舶。船上的生活污水管路密集复杂，为避免大风浪下船体产生较为显著的升沉与摇摆，导致下水困难甚至污水回流，不能采用陆上建筑常见的重力式下水方式。船上所有居住舱室与公共区域的厕所马桶均采用真空马桶，能够有效保障马桶污水能够被顺利收集，不会影响乘客与船员的居住生活体验。
船上有专门的生活污水处理仓，就像陆上的污水处理厂一样，有着全套的生化处理设备。污水处理是国际海事相关公约所规定的针对海洋环境保护的统一规则，所有船只均须遵循此规定。所有的污水进行处理之后，达到自来水级别，才会被排放到海里面，可能比岸上的污水处理厂处理完后干净程度更高一点。
Q4：国外邮轮曾因意外失火、停电，污水处理系统停摆，整船的厕所都无法正常使用。我们的邮轮会出现这种情况吗？
嘉年华凯旋号（The Carnival Triumph）在加勒比海运营的时候，确实因为发生火灾，导致两个主机舱都无法正常运行。
我们邮轮的设计已经考虑了非常多的突发情况。船上的主机舱分为前后两个，任何一个主机舱失火，另外一个主机舱都能保证正常运行。不管第一个主机舱是发生大火、全部失效，还是破损进水，另外一个主机舱也会能够正常运行。
原来老的设计，确实是没有考虑两个机舱都会失火这种情况，整个邮轮行业也就发生过一次这样的事件，其实一个机舱失火的情况都非常少。万一又发生两个机舱失效，我们也有预案，两台应急发电机，比原来的配置至少要高了一倍。
我们的应急发电机在船的顶上，比刚说的嘉年华凯旋号要更大。这两台应急发电机，可以保证全船的生活用电，污水处理系统也能正常运行，不会再出现嘉年华凯旋号的事故。
Q5：邮轮在悬疑小说中经常被设定为命案发生地，据说"邮轮忽然发冰淇淋，就代表船上死人了"，我们的邮轮也会发生这种故事吗？
老船确实有可能就是发冰淇淋代表死人这种情况，因为有的老船没有配备太平间。虽然我们很不愿意船上有人死亡，但是所有情况设计师都应该要考虑到。毕竟邮轮载客量大，像"魔都号"，能承载 5000 多个乘客，加上船员有 6000 多人。为了应对意外，邮轮上也设计了太平间，所以不存在特殊情况下要把尸体放在食物冷库这种情形。
策划制作
审核丨贺明鸣 中船邮轮科技发展有限公司研发部副主任 / 总体组长；张逸 中船邮轮科技
发展有限公司研发部内装组长
策划丨艾静
责编丨艾静、刘晓璐
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